Од 2022 година, домашниот енергетски пазар „се покачува“. Иако компаниите за електрични автомобили кои го најавија растот на цените во март се собраа заедно, бранот на поскапување всушност започна од крајот на 2021 година. Откако Leapmotor T03 објави зголемување на цената за 8000 CHY на крајот на минатата година, бранот на пораст на цените ги погоди речиси сите домашни мејнстрим нови енергетски брендови. На 1 јануари 2022 година, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla и другите кинески и странски брендови на нови енергетски возила ги завршија цените истиот ден.

Последователно, автомобилските компании, вклучувајќи ги автомобилите Xiaopeng, BYD, SAIC GM Wuling, Euler автомобилската и геометријата на автомобили последователно најавија зголемувања на цените. Повеќето од зголемувањата на цените беа во рамките на 10000 £, а неколку производи се зголемија за повеќе од 10000 £. Деталите се како што следува:

Од средината на 2020 година до сега, авто „недостигот на чипови“ што трае речиси две години продолжува. Јапонскиот земјотрес на 16 март уште еднаш погоди некои производни линии на Ренесас електроникс, третиот по големина производител на автомобилски чипови во светот, а ситуацијата во Европа, исто така, додаде несигурност во закрепнувањето на синџирот на снабдување со автомобили.

Континуираниот раст на цената на нафтата направи многу потрошувачи кои се заинтересирани да купуваат автомобили сè повеќе да се склонат да избираат нови енергетски возила, што исто така практично го зголеми притисокот за снабдување на домашните електрични автомобили. Сепак, верувам дека откако ќе го доживеат тестот на огромниот притисок на трошоците, претпријатијата за нови енергетски електрични автомобили ќе имаат посилна способност да го контролираат синџирот на снабдување.