Од 2022 година, домашниот пазар на енергија е во „подем“. Иако компаниите за електрични автомобили кои го објавија зголемувањето на цените во март се собраа заедно, бранот на пораст на цените всушност се подготвува од крајот на 2021 година. Откако Leapmotor T03 објави зголемување на цената од 8000 CHY на крајот од минатата година, бранот на пораст на цените влијаеше на речиси сите домашни мејнстрим брендови на нови енергетски возила. На 1 јануари 2022 година, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla и други кинески и странски брендови на возила за нова енергија завршија со зголемување на цените истиот ден.

Последователно, автомобилските компании, вклучувајќи ги Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile и Geometry automobile, последователно објавија зголемување на цените. Повеќето од зголемувањата на цените беа во рамките на 10.000 ₹, а неколку производи се зголемија за повеќе од 10.000 ₹. Деталите се следниве:

Од средината на 2020 година до денес, „недостатокот на чипови“ за автомобили, кој трае речиси две години, продолжува. Земјотресот во Јапонија на 16 март повторно влијаеше на некои производствени линии на „Ренесас електроникс“, третиот најголем производител на чипови за автомобили во светот, а ситуацијата во Европа, исто така, додаде неизвесности во закрепнувањето на синџирот на снабдување во автомобилската индустрија.

Континуираниот пораст на цените на нафтата ги натера многу потрошувачи кои се заинтересирани за купување автомобили сè повеќе да избираат нови енергетски возила, што исто така практично го зголеми притисокот врз понудата на домашни електрични автомобили. Сепак, верувам дека откако ќе го доживеат тестот на огромен притисок врз трошоците, претпријатијата за нови енергетски електрични автомобили ќе имаат посилна способност да го контролираат синџирот на снабдување.