1. Обрнете внимание на времето на полнење, се препорачува да користите бавно полнење

Методите на полнење на возилата со нова енергија се поделени на брзо полнење и бавно полнење. Бавното полнење обично трае од 8 до 10 часа, додека брзото полнење генерално може да наполни 80% од моќноста за половина час, а може целосно да се наполни за 2 часа. Сепак, брзото полнење ќе користи голема струја и моќност, што ќе има поголемо влијание врз пакетот батерии. Ако се полни премногу брзо, ќе формира и виртуелна батерија, што ќе го намали животниот век на батеријата со текот на времето, па затоа се претпочита ако времето дозволува. Начин на бавно полнење. Треба да се забележи дека времето на полнење не треба да биде премногу долго, инаку ќе дојде до преполнување и батеријата на возилото ќе се загрее.

2. Внимавајте на моќноста кога возите за да избегнете длабоко празнење

Новите енергетски возила генерално ве потсетуваат да се полните што е можно поскоро кога батеријата останува 20% до 30%. Ако продолжите да возите во ова време, батеријата ќе биде длабоко испразнета, што исто така ќе го скрати животниот век на батеријата. Затоа, кога преостанатата моќност на батеријата е мала, таа треба да се наполни навреме.

3. Кога складирате долго време, не дозволувајте батеријата да се истроши

Ако возилото треба да се паркира подолго време, погрижете се да не дозволите да се испразни батеријата. Батеријата е подложна на сулфација во состојба на исцрпување, а кристалите на оловниот сулфат се прилепуваат на плочата, што ќе го блокира јонскиот канал, ќе предизвика недоволно полнење и ќе го намали капацитетот на батеријата.

Затоа, кога новото енергетско возило е паркирано подолго време, треба да биде целосно наполнето. Се препорачува редовно да го полните за да ја одржувате батеријата во здрава состојба.

4. Спречете го приклучокот за полнење од прегревање

За приклучно полнење на нови енергетски возила, на приклучокот за полнење исто така му треба внимание. Пред сè, чувајте го приклучокот за полнење чист и сув, особено во зима, за да спречите водата што се топи од дождот и снегот на приклучокот да тече во телото на автомобилот; второ, при полнење, приклучокот за напојување или излезниот приклучок на полначот е лабав, а површината за контакт е оксидирана, што ќе предизвика приклучокот да се загрее. , времето на загревање е предолго, приклучокот ќе биде краток спој или контактот ќе биде слаб, што ќе ги оштети полначот и батеријата. Затоа, ако има слична ситуација, конекторот треба да се замени навреме.

5. На новите енергетски возила им требаат и „жешки автомобили“ во зима

При ниски температури во зима, перформансите на батеријата ќе бидат значително ослабени, што ќе резултира со мала ефикасност на полнење и празнење, намален капацитет на батеријата и намален опсег на крстарење. Затоа, неопходно е да се загрее автомобилот во зима и да се вози полека за да се остави батеријата постепено да се загрева во течноста за ладење за да помогне батеријата да работи.