1. Обрнете внимание на времето на полнење, се препорачува да користите бавно полнење

Методите за полнење на возилата со нова енергија се поделени на брзо и бавно полнење. Бавното полнење генерално трае од 8 до 10 часа, додека брзото полнење генерално може да наполни 80% од енергијата за половина час, а може целосно да се наполни за 2 часа. Сепак, брзото полнење ќе користи голема струја и моќност, што ќе има поголемо влијание врз батеријата. Ако се полни пребрзо, ќе се формира и виртуелна батерија, што ќе го намали животниот век на батеријата со текот на времето, па затоа е пожелно ако времето дозволува. Метод на бавно полнење. Треба да се напомене дека времето на полнење не треба да биде предолго, во спротивно ќе се случи преполнување и батеријата на возилото ќе се загрее.

2. Обрнете внимание на моќноста при возење за да избегнете длабоко празнење

Новите енергетски возила генерално ве потсетуваат да ја полните батеријата што е можно поскоро кога батеријата останува на 20% до 30%. Ако продолжите да возите во овој момент, батеријата ќе биде длабоко испразнета, што исто така ќе го скрати животниот век на батеријата. Затоа, кога преостанатата моќност на батеријата е мала, таа треба да се полни на време.

3. При долго складирање, не дозволувајте батеријата да се испразни.

Доколку возилото треба да се паркира подолго време, внимавајте да не дозволите батеријата да се испразни. Батеријата е склона кон сулфација во состојба на празнење, а кристалите на оловен сулфат се лепат на плочата, што ќе го блокира јонскиот канал, ќе предизвика недоволно полнење и ќе го намали капацитетот на батеријата.

Затоа, кога новото енергетско возило е паркирано подолго време, треба да биде целосно наполнето. Се препорачува редовно да се полни за да се одржи батеријата во здрава состојба.

4. Спречете прегревање на приклучокот за полнење

За полнење на нови енергетски возила со приклучок, потребно е внимание и на приклучокот за полнење. Прво, одржувајте го приклучокот за полнење чист и сув, особено во зима, за да спречите водата од дождот и снегот што се топи на приклучокот да тече во каросеријата на автомобилот; второ, при полнење, приклучокот за напојување или излезниот приклучок на полначот е лабав, а контактната површина е оксидирана, што ќе предизвика приклучокот да се загрее. , времето на загревање е предолго, приклучокот ќе се скрати или контактот ќе биде слаб, што ќе го оштети полначот и батеријата. Затоа, доколку има слична ситуација, конекторот треба да се замени навреме.

5. Новите енергетски возила исто така имаат потреба од „жешки автомобили“ во зима

Под услови на ниска температура во зима, перформансите на батеријата ќе бидат значително намалени, што резултира со ниска ефикасност на полнење и празнење, намален капацитет на батеријата и намален опсег на крстарење. Затоа, потребно е автомобилот да се загрее во зима и да се вози топлиот автомобил полека за батеријата постепено да се загрее во течноста за ладење за да се помогне во работата на батеријата.